Oprava lesní cesty Přehradní

Hlavní součástí stavby je především oprava původního, již opotřebeného krytu vozovky lesní cesty z penetračního makadamu hrubého PMH, a to zřízením nového krytu z kameniva obalovaného asfaltem - asfaltového betonu střednězrnného ACO 11+, tl. 60 mm, s vyrovnávkou kolejí v dílčích úsecích z obalované směsi ACP 16+, tloušťky 100 mm.V dílčím úseku lesní cesty v km 2,200-2,260 byla měřením vozovky pomocí de-flektometru (viz dále) zjištěná nízká únosnost vozovky, s průhybem až 2,5 mm. V tomto úseku je nutné provést samostatnou podkladní vrstvu tloušťky nejméně 60 mm z asfaltového betonu ACP 16+ (dříve OKS I) tak, aby celková vrstva nových krytů činila nejméně 120 mm.Na cestě je celkem 12 trubních propustků DN 600 až 1000 mm, z toho jeden DN 800 mm (km 0,764) a jeden DN 1000 mm (km 1,940-stálá vodoteč). U těchto propustků je v koruně cesty osazeno jednostranně vlevo silniční svodidlo, typu JSNH4. U propustků DN 600 mm jsou vesměs osazeny vtokové jímky a čela z betonových prefabrikátů (unifikace v 80 letech 20.století), které jsou zkorodova-né. Některé je nutné vyměnit, zejména čela na výtoku vlevo, z důvodu poškození trub propustků (sesednutí násypu a zřejmě žádné betonové sedlo u trub). Tyto je nutné v nezbytné délce rozebrat a osadit nově nebo i prodloužit, včetně nových čel ze zdiva z lomového kamene.Cesta je opatřená podélným pravostranným příkopem téměř v celé délce, a to od km 0,080. Po stržení oboustranného humózního nánosu šířky do 0,70 m a tloušťky do 100 mm, bude příkop pročištěn, s naložením výkopku na auto a odvozem na přilehlé linky a cesty, podle dispozic revírníka pana Zatloukala. Zde se tímto výkopkem vyplní projeté koleje a zhutní vibračním válcem